Українська команда з розподілених обчислень

Изобретатель Скотт Брусо, инженер-электрик из штата Айдахо (США), предложил использовать в дорожном полотне вместо асфальта и бетона были солнечные батареи. По его мнению, так Америка перекрыла бы собственные потребности в энергии, пишет издание Popular Science.

Скотт имеет собственную фирму Solar Roadways (в числе акционеров - его супруга). Solar Roadways получила финансирование (100 тысяч тысяч долларов) от Департамента транспорта правительства США, и первый прототип дорожной солнечной панели уже готов.

Кусок "умного" покрытия размером 3,6 на 3,6 метра (12 на 12 футов) даёт 7,6 киловатта электроэнергии в день - в день с четырьмя солнечными часами.

"Солнечная дорога" начинена не только фотоэлементами, но и микросхемами, а также светодиодами. Если ночью на неё ступит пешеход, он будет подсвечен снизу, и за пару сотен метров в обе стороны от этого места на дороге высветится предложение снизить скорость. Добавлять светодиоды в и так уже дорогую солнечную панель - экстравагантное решение, но только на первый взгляд. Место коммерческого применения технологии, намеченное Скоттом Брусо, - парковки супермаркетов, на которых подвижная разметка придётся очень кстати. По подсчетам Скотта, проведённым для главного электрика сети супермаркетов Wal-Mart, парковка среднего гипермаркета (которая превышает свой магазин по площади в среднем вчетверо), выстланная панелями Solar Roadways, даст на порядок больше энергии, чем гипермаркет потребляет.

На пути инженеров Solar Roadways к подробным планам коммерческого применения и второму правительственному гранту на 750 тысяч долларов стоит серьёзная проблема: сократить себестоимость панели до 10 тысяч долларов. Это втрое дороже такого же по размерам куска обычного "дорожного пирога".

Но при этом дорожные солнечные панели втрое долговечнее. Долговечность следует хотя бы из того, что доработанное стеклоподобное покрытие выдержит давление колёс 40-тонного грузовика, даже колёс с цепями. Кроме того, покрытие должно быть оснащено обогревом от снега и льда, быть рифлёным ради сцепления с шинами и обладать способностью к самоочистке, свойственной гидрофильному стеклу.

Но ещё до застилания крупных парковок глава проекта хочет попробовать изобретение в малом масштабе - например, в ресторане фаст-фуда вроде McDonalds. А по пути превратить заведение в станцию подзарядки электромобилей, отмечает издание.

По-моему круто, но слишком оптимистично.

Году в 1945 представить себе, что компьютеры смогут создавать спецэффекты тоже было круто и оптимистично, хотя прообразы компьютеров тогда существовали. Солнечные панели сейчас уже работают и кто знает КАК они будут работать лет через 50...

Слишком многОГО они хотят от дороги - "и швец, и жнец, и на трубе игрец". Что мешает оснастить часть обочин солнечными батареями - вот и будет электрика на освещение и прочие прибамбасины. При этом пропадает необходимость изобретать суперпуперские материалы для дорожного полотна.

Arbalet, оснощать по обочинам значит занимать дополнительные площади. А так идея IMHO, супер.

Пендостан - не Монако, площади - не проблема.

Украина тож не Люксембург, а поди получи разрешение на землю. Дешевле и проще на Луне участок купить.

А разве на Украине появились дороги?

Я в общем и целом про выделении земли вообще.

Ну сделать из дороги неведомую хрень - оно конечно будет проще, кто бы сомневался.