Альтернативные источники энергии Налаштування

[vladimirsaki]

Господа, здесь появляется очень много довольно образованного народа. Сам я инженер - радиотехник и мои интересы в данный момент времени зашли "не туда". На механику не обращал внимание в свое время, теперь вот появились траблы. В кратце - нуждаюсь в литературе по расчетам или с номограммами для расчета следующих вещей:

1. Ротор Савониуса с профилем Бенеша, оптимизированным Hamid R . Rahai и Hamid Hefazi
тут описание работы

2. Турбина Горлова - модификация ротора Дарье.

3. Расчет совместной работы на одной оси п1. и п2.

4. Расчет супермаховика (Нурбей Гулиа)

5. Расчет супервариатора (Нурбей Гулиа, Иван Бессуднов).

ЗЫ п1,2,3 - воздушная среда п4,5 - вакуумированная среда

Те господа, для которых строки, набранные мной выше, не покажутся полным бредом, сразу поймут, для какой цели мну ето нуна

ЗЫЗЫ - Для тех, кто не в танке - присоединяйтесь

[Burzum]

Якщо не вдаватись в подробиці, то взагалі-то електродвигун і електрогенератор мають однакову будову. Якщо крутити вал електрогенератора, то на вихідних клемах з"являється різниця потенціалів, тобто напруга. Якщо відпустити вал і прикласти напругу до клем, то вал буде крутитись - отримаємо двигун з генератора.
Вал (чи те, що до нього прикрілене - лопасті чи вінчестерний диск) можна покрутити рукою, якщо електродвигун малий. Чим більший двигун, тим важче покрутити його вал рукою і справа не у вазі, а в тому, що необхідно долати опір магнітного поля, яке є між обмотками ротора (рухома частина двигуна) і статора (нерухома частина, корпус). Отже, десятикіловатний двигун не зможе крутити ротор стокіловатного двигуна.
Можна трохи модифікувати наш "винахід": встановити 2 двигуна (1 із них буде працювати в режимі генератора) однакової потужності, з"єднавши їх вали. Двигун крутить свій вал, це передаться на вал генератора. На вихідних клемах генератора з"являється напруга, її ми подаємо на вхідні клеми двигуна. Отже, генератор виробляє електрику для двигуна, щоб той крутив генератор, щоб той виробляв електрику для двигуна, щоб той крутив генератор і т. д. Здавалось би, це і є вічний двигун: воно працює без підведення енергії ззовні! Але воно не буде працювати. Поки електроенергія буде йти від генератора до двигуна, будуть нагріватись дроти, по яких йде електрика. Нагрівання - втрата енергії, тобто, грубо кажучи від генератора до двигуна буде доходити не вся енергія. Це перша втрата. Наступна: потрібно затратити ще трохи енергії на подолання сил тертя, які є навіть в найкращих підшипниках найкращих двигунів і генераторів. Втрачена енергія, до речі, теж буде виділятись у вигляді тепла, підшипники будуть нагріватись. Ну, і ще є інші втрати...

Колись в дитинсті вчитель фізики пояснив мені це і я на кілька тижнів впав в депресняк...